martes, 29 de mayo de 2012


Presentación:


Somos alumnos de la carrera de Administración y Negocios Internacionales de la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC); en este blog se realizará la simulación de un embarque real de carga extra dimensionada  que contendrá  los procesos a seguir, la preparación de la carga y  las modalidades del transporte internacional detalladamente.








Caso de transporte de Carga Extra dimensionada:


Royalty's Yachts SAC, es una empresa dedicada a la importación, comercialización, distribución internacional y alquiler de los yates más lujosos del mundo.

Nuestro proveedor más importante es Princess Motor Yach Sales, que es el distribuidor más grandes del mundo para la gama de yates de lujo.



1.- Descripción del producto

Los yates de la líneas Princess V62 alude a una embarcación cuyos orígenes se pueden encontrar en cruceros de alto rendimiento. Gracias a su perfil estilizado y sus potentes juntas, esta embarcación personifica la belleza con un excitante perfil, y capacidades en el mar impecables.

Este yate combina el rendimiento y la versatilidad de un yate deportivo de cubierta rígida con las ventajas de espacios de alojamiento de gran volumen. El salón de cubierta principal tiene un acabado elegante, con mobiliario y asientos, que se unen a una amplia bañera abierta a través de unas puertas correderas de vidrio. 

Los alojamientos constan de un camarote de armador en suite de manga completa, con ocho portillos verticales de marca registrada, más un camarote doble a estribor.

La zona restaurante inferior proporciona asiento para seis personas frente a la cocina, y dispone de un amplio TV LCD instalado a bordo. La cocina en sí dispone de un frigorífico de altura total, con dos fregaderos de acero inoxidable y muchos armarios para pasar largas temporadas a bordo.


Yate Princess V62 




En el siguiente cuadro, se especifica la estructura interna: 




2.- Tipo de Carga y Envase a utilizar

El tipo de carga es General, y no se podrá unitarizar en un contenedor porque las dimensiones del yate son más grandes que las de un contenedor; es por esto que la naturaleza de la carga es Extra dimensional.


Debido a la naturaleza de la carga, esta no se puede envasar.

3.- Importación

La importación de este yate será desde el Puerto Jose Banus en Marbella, España.

4.- Análisis FODA



5.- Embalaje

En el caso del yate que va ser importado desde España no necesita de un embalaje interno; sin embargo, necesitamos de un embalaje externo.


La carga pesada o que rebasa la capacidad puede subirse a bordo atada previamente en una plataforma o convencionalmente. En este caso, no utilizaremos una plataforma porque la empresa  transportista no brinda este servicio.


El aseguramiento de la carga debe hacerse con una combinación de amarras y calzos. El objetivo de los amarres es asegurar para impedir inclinaciones y mantener la carga en su lugar para incrementar la fricción. No es suficiente con sólo amarrar sobre la carga. El método de amarre preferido es el cruzado. Sin embargo, la carga requiere de anillos de amarre para esto. De otra manera se necesita amarrar alrededor de la carga. La cinta o alambre se pasa de un lado sobre la carga y posteriormente bajo la carga, de regreso al punto de inicio. Siempre se debe repetir el mismo procedimiento comenzando desde el otro lado.

Este tipo de carga normalmente se estiba bajo cubierta para protegerla de la intemperie.


6.- Marcado

En el caso de nuestro yate, como este no será enviado en un contenedor, el marcado tendrá que ser en el forro de plástico que lo protegerá para su traslado. El marcado que contendrá el forro serán las siguientes:

Marcas estándar
·    Empresa: Royalty’s Yatch S.A.C
·    Numero: (01) - 456-2165
·    Puerto de destino : Puerto del Callao - Perú

Marcas informativas 
Peso bruto: 31.8 TON
·     País de origen : España

Marcas de manipuleo
                             
  










7.- Unitarización


Dado que este yate no se puede desarmar, no puede unitarizarse en un contenedor estándar; sin embargo, existen plataformas especiales para este tipo de mercancía. Una de ella es la Plataforma Flat High Cube, cuyas medidas y capacidad en peso se adecuan a nuestro producto pero no la utilizaremos porque la empresa transportista no brinda  este servicio.



8.- Manipuleo

Este tipo de mercadería debido a su naturaleza, el manipuleo es especial, ya que es un producto delicado, lujoso y caro. El proceso del manipuleo comienza desde el momento del almacén de nuestro exportador el cual sacará la mercadería, en este caso el yate en una grúa especial o camión especial (primera foto)  para que este sea embarcado en el puerto con destino al puerto del callao, Perú. En el puerto de embarque la mercadería debe ser manipulada de manera cuidadosa, para ellos utilizaran unas grúas especiales como se puede apreciar en la segunda imagen. Cuando llegue al puerto del Callao el manipuleo será el mismo, y de la misma manera tendremos que contratar una grúa o camión especial para transportar el yate a nuestro almacén.




9.- Elección del Modo de Transporte

En este caso teniendo en cuenta la naturaleza de la carga, la distancia, volumen, y fletes, tenemos una alternativa de envío: vía marítima, ya que nuestra mercadería es extradimensional; en este sentido, la naturaleza del yate supera la capacidad de carga en otro tipo  modalidades , como es en el caso del tranporte aéreo


10.- Comparacion de costos entre dos modos de transporte

En el caso de esta importación, no sera posible comparar dos modos de transporte ya que dada la naturaleza de la carga solo puede ser enviado via maritima. Sin embargo, podemos utilizar el medio terrestre para llevarlo desde los puertos de destino respectivos (origen y destino) hacia los almacenes. A continuacion  presentara el cuadro comparativo.



En el cuadro estamos comparando los fletes obtenidos en las cotizaciones respectivas, como se puede apreciar TRANSGROUP nos va ha cobrar un flete más económico que INTERGLOBAL LOGISTIC NETWORK por lo cual vamos a elegir a TRANSGROUP para hacer la respectiva importación.




11.- Empresa Transportista

Transmares Group es una empresa que ofrece un amplio servicio de logística en el área de transporte internacional, es por esto que decidimos contratar sus servicios. Esta empresa se encargo de realizar la cotizacion en valor Fob desde el puerto Jose Banus-España hasta el puerto de origen en el Callao-Peru. Contactamos a esta empresa luego de haber realizado la visita a la feria de PERU CARGOWEEK, la cual es asistenta Yessica Garcia del area de SALES EXECUTIVE, se encargo de enviarnos la cotizacion mediante via correo en valor Fob y como carga suelta, debido a las dimensiones de nuestra importacion.





12.- Entidades prestadoras de servicio que intervienen en la cadena

Las entidades prestadoras de servicio que intervienen nuestra cadena al realizar la importación de los yates Princess V62 se muestran a continuación:

·         NAVIERA
Transmares Group
·         AGENTE DE CARGA EXPORTADOR
AGC Internacional NEUTRAL: Empresa española que brinda servicios de carga marítima internacional.
·         AGENTE DE CARGA IMPORTADOR
AGENTE DE CARGA TRANSMARES GROUP: World Express Cargo S.A.C: empresa peruana que brinda servicios de embarcaciones Internacionales Importaciones y Exportaciones Carga Aérea y Carga Marítima
·         TRANSPORTE TERRESTRE EN ESPAÑA
LODISNA S.L: Empresa española, ubicada en Marbella, que brinda servicios de transporte terrestre de mercancía extra dimensionada.
·         TRANSPORTE TERRESTRE EN PERU
PJ Logistic SAC: Empresa que brinda servicios de transporte nacional terrestre, cuentan con una flota especializa para transportar carga pesada y extra dimensional.

13.- Seguro de transporte internacional
Después de hacer un análisis sobre diferentes empresas que brindan servicios de seguro, decidimos contratar a la empresa "ACE SEGUROS", ya que nos brinda una mejor calidad de servicio y menores costos a diferencia de otras empresas.




Fuentes Bibliográficas:

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